Москва, 18 мая, 2025, 10:02 — ИА Регнум. В России разработали и испытывают легкомоторный истребитель дронов Як-52Б2. Об этом сообщил 17 мая Telegram-канал «Военный осведомитель».

wikimedia

Самолет является результатом глубокой модернизации учебно-тренировочного Як-52. При разработке новинки использовали опыт создания легкого штурмовика Як-52Б времен Афганской войны.

При выборе типа истребителя дронов разработчики учли первоначальные летно-технические характеристики самолета, которые значительно превосходят характеристики таких самолетов, как Cessna-172 и Як-18т. Имеющийся в России парк Як-52 позволяет масштабировать этот проект.

«В результате проведенной модификации самолет может нести полезную нагрузку по 90 кг под каждым крылом», — сообщил канал.

Полезной нагрузкой являются радиолокационная станция кругового обзора, работающая в вариантах воздух — воздух, воздух — земля и метеолокатора, и средство огневого поражения — полуавтоматический карабин 12-го калибра.

Як-52Б2 оборудован бортовым компьютером, формирующим прицельную информацию, и современным пилотажно-навигационным комплексом, которые позволяет выполнять полеты в любое время суток, в простых и сложных метеоусловиях.

«С таким набором легкомоторный Як-52Б2 способен поражать как БПЛА самолетного типа противника (например, Ан-196 «Лютый»), так и легкомоторные самолеты в варианте беспилотного использования (например, Aeroprakt A-22)», — говорится в сообщении.

Як-52Б2 имеет сертификат летной годности и проходит испытания по отладке бортового оборудования.

Спортивно-тренировочный Як-52 был создан в 1974 году Опытно-конструкторским бюро им. А. С. Яковлева на базе пилотажного самолета Як-50. Новая модель стала единственным в мире учебно-тренировочным спортивно-пилотажным самолетом, обучаясь на котором летчик с нулевой подготовкой мог получить уровень мастера спорта по высшему пилотажу.

В 1978 году был готов испытательный прототип Як-52Б. Проведя испытания, создатели самолета пришли к выводу, что в зоне боевых действий он будет неэффективен — он не может вести огонь из-за своей «легкости», поскольку во время пуска НУРСов Як-52Б застывает на месте. Также была выявлена курсовая неустойчивость — из-за отсутствия синхронизации пуска ракет самолет «болтает» из стороны в сторону. Еще одним недостатком Як-52Б было отсутствие бронирования и элементов защиты экипажа.

В 1983 году работы по проекту Як-52Б (Як-54) свернули, самолет отправили в музей Монино.